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新能源汽车保值率:插电混动价格回升 荣威三款

时间:2020-12-04

2020年11月2日,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年10月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力,对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考,从而降低业务风险,提升经营效率。

所谓保值率,就是指某个品牌/车型在使用一段时期后,将其售出的交易价格与新车指导价格的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响,是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。本报告基础数据来源于精真估海量车辆数据源,并通过智能估值计算及市场行情分析等多重因素得出保值率参考数据,对汽车行业的发展具有参考和指导意义。

新能源主要车型保值率

荣威三款车挤进前十

特斯拉和宝马作为豪华品牌,保值率高的原因主要在于品牌溢价。除了这两强之外,其他品牌的新能源汽车保值率没有显著的差异,基本处于同一水平。广汽传祺、荣威、比亚迪和吉利在新车市场领先,当品牌和产品优势传递到二手市场之后,保值率也有优势,形成了头部集团。值得注意的是,在TOP10当中,荣威

ei6(参数|图片)插电混动以三年37.5%的保值率名列第六,荣威eRX5(参数|图片)插电混动以三年36.5%的保值率排名第八,荣威ERX5 EV以三年27.6%排名第十。成为上汽旗下非常重要的军团。

地区性政策,助推保有量提升

保有量提升保值率

一般情况下,保有量的提升让二手车市场上开始越来越多地出现新能源汽车。一些地区的限牌新规也带动了新能源汽车保有量的提升。比如,上海对外地牌车辆出行出台了新的限行要求,对于外地牌车主来说,拍沪牌或者直接换成新能源车成为必然选择。 上海政府在2020年年底前购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车的都会给予5000元充电费用补贴。再加上免费上沪牌,能省下近10万元。由此,当地新能源汽车市场也掀起一轮火爆的景象,荣威等新能源汽车品牌销量上涨,保有量增加也受益于此。保有量决定保值率,地区性政策也助推保值率的提升。

新能源汽车产品力成为关注点

新能源产品弊端开始显现

新能源汽车的发展是一个曲折的过程,即便领头羊特斯拉,也于近日按照有关部门的要求进行了召回。这暴露了产品品质方面的瑕疵。另外,特斯拉在直销模式上的坚持,也曾被看作“渠道创新”而争相效仿。当车辆售价发生变化时,由于缺乏经销商的缓冲,厂家与消费者之间的矛盾针锋相对。除了特斯拉外,另一国产新势力厂商威马汽车也成为舆论的热点。由于电池爆炸事件,厂商已经开始召回。后续产生的连锁反映,仍需观望并引以为戒。

新能源车市场变化

新黑马出现 五菱成为电动车“销冠”

五菱

宏光(参数|图片)

MINI(参数|图片) EV上市以来,连续两个月销量“过万”,超越特斯拉,成为电动车销冠。低价、四座、牌照优势,是五菱成功的秘诀。五菱成功的另一原因还在于“定位精准”,价格下探之后,五菱抢夺的是“低速电动车”的广阔市场。顶配车型定价3.88万,在这一价格段,残值已经不再重要,五菱宏光MINI EV可以成为一款快消品,今后快速换代不必再担心处置二手车的问题。

车企保值回购 拉动车辆保值率提升

荣威等品牌帮助解决充电桩问题

对新能源车企来说,为提振销量,也相继推出保值回购政策,拉动车辆保值率的提升。欧拉旗下的车型在上市时曾在全国推行“7天无忧回购“和”保值换购“两项服务,一扫用户对购车的担忧和对电动车残值的焦虑。威马在

EX6(参数|图片) Plus上市之时推出了“威马直购”模式,消费者购买的车辆将拥有裸车两年最高6折的官方保值回购权益。如果以用车两年为例,裸车回购价最高为60,900元,占原裸车价99,900元的60.9%,保值率已经达到了同级燃油车的标准。今年8月,吉利汽车旗下纯电动品牌几何的第二款车型几何C上市也推出了回购政策,相比其他品牌纯电汽车回购政策的诸多限制,几何C推出的2年7折保值购按补贴后指导价7折进行整车回购,不设门槛,官方回购更有保障,有效消除用户对于纯电动汽车残值低的疑虑。不仅如此,车企还打出不同类型的营销花样以及帮助客户扫清影响购车的障碍。对于因充电桩的安装导致影响购车的问题,据媒体报道,按照上海市的政策,用户在购车前必须拿出一份充电桩证明,审核之后才能申请牌照。但是对于很多老小区住户而言,由于车位紧张,很多车主没有车位,更遑论安装专门的充电桩了。对此,特斯拉想到了解决办法,声称可以帮助用户通过绑定特斯拉超级充电桩申请新能源牌照,至于会不会造成用户过多,一个充电桩绑定多个用户的情况,他们表示“我们会解决。”据了解,实际上不光是特斯拉如此,不少新能源车品牌都在这样做。有用户提到,荣威、名爵、比亚迪、威马等4S店也可以代办挂靠公用充电桩。虽然这些政策并不能保证多大程度上带动新车的销量,但是车企至少已经开始解决新能源汽车保值率低所带来的问题。

未来两年内,随着越来越多的出行公司的新能源汽车进入置换期,加之包含造车新势力在内的一众车企所售车辆第一波置换高峰期的到来,新能源二手车市场有望在国内形成规模,而新能源汽车保值率也将进入提升的快车道。



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